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31.10.2018

Status Quo und langfristige Perspektiven des Geschäftsmodells „Shared Mobility“

Shared Mobility – Part 2 (of 2): The Future of Shared Mobility

„Shared Mobility“ ist derzeit eines der meist diskutierten Themen, wenn es um die Zukunft individueller Mobilität geht. Es besitzt das Potential, das Mobilitätsverhalten radikal zu verändern – weg vom Privatfahrzeugbesitz, hin zum Teilen von Fahrzeugen und der Nutzung von flexiblen Mobilitätsdienstleistungen. Die Breite der Angebote im Bereich Shared Mobility ist vielfältig, hochgradig dynamisch und innovativ. Dies lässt sich an zwei wesentlichen Indikatoren ablesen: Der schnell zunehmenden Anzahl an Wettbewerbern und den Investitionen in Start Ups und Technologien im Bereich Shared Mobility, die sich weltweit auf rund 42 Milliarden € belaufen.

Car-Sharing mit führenden Unternehmen wie DriveNow und Car2go – die kürzlich ihren Zusammenschluss bekannt gegeben haben – ist dabei nur ein prominentes Segment auf dem Shared Mobility Markt. Andere Angebote wie Ride-Hailing (Uber, Didi Chuxing) oder Mitfahr-Plattformen (BlaBlaCar) vereinen den Großteil der weltweiten Investments auf sich.

Als Managementberatung mit Fokus auf die Automobilindustrie hat Strategy Engineers in verschiedenen Kundenprojekten tiefe Einblicke in die Thematik Shared Mobility erhalten. Unsere Lessons Learned sowie unser Verständnis der mittelfristigen Perspektive des Shared Mobility-Marktes teilen wir in zwei aufeinander aufbauenden Publikationen:

Wenn also Car-Sharing nicht die dominierende Individualmobilitätform der Zukunft sein wird, wohin führt uns der Weg stattdessen? Im zweiten Teil unserer Studie gehen wir einen Schritt zurück und betrachten den Gesamtmarkt Mobility as a Service (MaaS). In diesem Rahmen befassen wir uns mit der Frage, welche Veränderungen die Einführung von autonomen Fahrzeugen für unser Verständnis von Mobilität mit sich bringt und welchen Einfluss diese Entwicklungen auf Wettbewerber im MaaS-Bereich haben. Aber auch die Automobilbranche darf sich nicht hiervor verschließen, denn durch einen nennenswerten Marktanteil von „shared, autononmous vehicles“ wird sich etwa der Fahrzeugbestand drastisch verringern. Einige unserer Überlegungen, wie etablierte Wettbewerber (OEMs und Zulieferer gleichermaßen) hierauf reagieren können wollen wir gerne mit Ihnen in dieser Studie teilen.

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